建筑節能，能源困局中的無奈選擇
２００４年以來出現全國范圍內的油電氣運的全面緊張。頻現的能源危機讓人們開始更為關注如何節約能源，如何盡可能提高能源的利用率。而作為世界上最大的建筑市場，建筑節能為成能源困局中無可奈何的最終選擇。
建設部發布的信息表明，我國每年城鄉新建房屋建筑面積近２０億平方米，其中８０％以上為高耗能建筑；既有建筑近４００億平方米，９５％以上是高能耗建筑。
我國建筑行業的能耗驚人。據建筑部副部長仇保興介紹，目前我國單位建筑面積能耗是發達國家的２至３倍以上。實心黏土磚每年毀田１２萬畝；與發達國家相比，
鋼材消耗高出１０％至２５％，每攪拌１立方米混凝土要多消耗水泥８０公斤；衛生潔具的耗水量高出３０％以上，而污水回用率僅為發達國家的２５％。
權威部門的統計表明，１９９２年，
建筑耗能占整個全社會的耗能只有１５％，到２０００年提高到２７％，到２０２０年要增加到４０％，如果加上原材料的消耗、原材料的運輸則要達到５０％。
而根據我國的建筑節能規劃，到２０１０年，全國新建建筑爭取三分之一以上能夠達到綠色建筑和
節能建筑的標準。同時，全國城鎮建筑的總耗能要實現節能５０％。到２０２０年，要通過進一步推廣綠色建筑和節能建筑，使全社會建筑的總能耗能夠達到節能６５％的總目標。相當于現階段發達國家
建筑能耗水平。屆時，因建筑總能耗的降低而減少的二氧化碳的排放量相當于整個英國二氧化碳排放量的總和。
仇保興說，如果我們不采取建筑節能或者綠色建筑，到２０２０年，中國建筑的能耗要達到１１億噸標準煤，是目前建筑耗能的三倍以上，屆時中國就會成為碳排放量最大的國家。
在北京、上海等地，這些規劃正在逐步變成現實。北京市已經出臺了《居住
建筑節能設計標準》，凡是達不到節能６５％水平的住宅建設項目今后將不能開工。標準要求建筑節能以降低冬季采暖能耗為主，兼顧降低夏季降溫能耗，外墻
傳熱系數、外窗傳熱系數等也要大幅降低。
今后，北京市規劃部門將對施工圖進行嚴格審查，確保新建住房的設計全部達到節能６５％的標準要求。而建委要求開發商對商品房、經濟適用房的節能設計水平進行明示，讓購房人清楚地了解房屋節能情況。
與民用建筑相比，在節能方面，大型公共建筑有著更大的挖潛空間。據清華大學調查，北京市的公用建筑約１５８７０萬平方米，占全部既有建筑面積的４１．５％，但其總耗電量卻占到７８．２％。其中大型公建占既有建筑面積的５．４％，總耗電量卻占到３３．５％。調查顯示，大型公建每平方米耗電量是普通公建的５倍，是住宅的１７倍。
專家認為，加強對大型公共建筑的運行管理，效果非常明顯。夏季室溫提高１攝氏度，大約可節電５％－１０％；通過對系統設備進行合理改造，包括應用變頻調速技術、提高水泵風機等輸配設備的運行效率等措施，即可節電１０％－２０％；通過改善過渡季節設備運行方式，避免冷熱不均，增加自動控制系統等措施，也可實現１０％－２０％的節能效果；另外，各輸配設備在設計上一般保險系數過大，設備之間不匹配，普遍存在“大馬拉小車”現象，節能潛力約１０％－２０％。綜合各項節能措施，大型公共建筑的節能潛力應在３０％以上。
記者從北京市政府相關部門獲悉，北京市正在進行《公用建筑節能
設計標準》實施細則的編制，今年上半年有望發布實施。
要節能，更要節錢
清華大學教授江億告訴記者，今年北京市政府拿出５６個政府機關辦公樓和３００多個大型公共建筑將進行節能改造。這說明政府部門已經意識到建筑節能工作的重要性，而對于普通百姓來說，節能工作同樣重要。
“舉個最簡單的例子，一座住宅樓的不同戶型、不同朝向的房間耗能量差別非常大。同一樓層的居室，每年采光、取暖所耗費的能耗可能會相差一倍左右。多耗能不就意味著多花錢嗎？”江億認為，其實節能最終的目標是節錢，要讓房屋的使用者真正認識到這一點才會有效地推動全社會的節能工作。清華大學建筑系有位教授設計了一套測算房屋能耗的軟件，結果現在全校的老師買房時都跑來算算，希望買到真正節能的房子。
“現在大家買車時都會特別注意車子的油耗，油耗高了車子的保有成本就高；而住房也是同樣的道理，能耗高了支出就增加了。未來房屋的樓書就應該像汽車標油耗一樣，標清楚每套房子的能耗是多少。”江億說，這樣就能讓消費者理性地進行節能選擇，而消費者的節能選擇是推動建筑節能最大的源動力。
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