⑤設(shè)置行走扶手。
由于交通天橋?yàn)榛⌒谓Y(jié)構(gòu),頂部是金屬屋面板,非�；�。人員沿橫向行走時,不安全,容易跌倒。特設(shè)置了鋼管扶手,供施工人員上下行走時使用。
4。交通天橋幕墻施工
(1)施工計(jì)劃安排
首先根據(jù)整個工程的工期排出施工計(jì)劃。同時針對本工程和天氣特點(diǎn),采取分段施工和及時合理調(diào)整的策略。在風(fēng)小的時候,主要進(jìn)行測量放線、構(gòu)件的吊裝定位工作,在風(fēng)大時,則進(jìn)行構(gòu)件加固、
玻璃板塊的聿裝、材料準(zhǔn)各等其他受風(fēng)力影響小的工作。
(2)玻璃幕墻的測量放線
交通天橋的斷面為橢圓,由金屬屋面、玻璃幕墻和蜂窩
鋁板幕墻三種系統(tǒng)構(gòu)成。屋面和玻璃幕墻共用一根主龍骨,蜂窩鋁板幕墻單獨(dú)使用一根主龍骨。由于結(jié)構(gòu)的特殊性,玻璃幕墻和蜂窩鋁板的主龍骨并不連續(xù),被人行通道分成上下兩個部分。而三種幕墻的外輪廓共為丁個橢圓,所以,幕墻系統(tǒng)的定位精確度非常關(guān)鍵。為保證尺寸要求和外觀效果,我們在測量放線過程中借助全站儀進(jìn)行三維測量放線。
(3)幕墻主龍骨的加工和安裝
在幕墻主體支撐鋼結(jié)構(gòu)上焊接工字型支撐架,支撐架上下側(cè)的翼板上設(shè)置幕墻連接
轉(zhuǎn)接件,分別與玻璃幕墻和蜂窩鋁板幕墻主龍骨連接。幕墻的主龍骨用
螺栓與連孝轉(zhuǎn)接件固定,而轉(zhuǎn)接件與支撐架焊接固定。轉(zhuǎn)接件可在支撐架上實(shí)現(xiàn)水平兩個方向的調(diào)節(jié),在連接轉(zhuǎn)接件上開設(shè)長孔,實(shí)現(xiàn)高度方向的調(diào)節(jié),以滿足幕墻安裝三維調(diào)節(jié)的要求。
因幕墻鋼主龍骨為半個橢圓,很難進(jìn)行一次加工成型。所以我們采取分成3段弧形然后焊接拼裝的方法。在焊接拼裝時,將桿件放置在特制
夾具中。一方面可用來檢驗(yàn)桿件是否符合尺寸要求,另一方面可控制焊接產(chǎn)生的變形。同時采用時效處理,以消除焊接
內(nèi)應(yīng)力（詞條“內(nèi)應(yīng)力”由行業(yè)大百科提供）。為確保質(zhì)量,對焊縫進(jìn)行超聲波檢測。
(4)玻璃幕墻開啟窗的防水技術(shù)
幕墻開啟窗,一直是幕墻設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)和重點(diǎn)考慮到部位。交通天橋的斷面為橢圓,幕墻開啟扇采用外開平推式。下游側(cè)(迎風(fēng)面)與水平面呈105°,雨水幾乎可直接灌入外框和內(nèi)扇之間的空腔。如還只是像垂直立面開啟窗那樣做法,在臺風(fēng)等惡劣氣候下,對防水非常不利。雖然我們在窗的加工過程中采取了一些技術(shù)措施,但也難免會產(chǎn)生漏水。為此,我們采取擋和排相結(jié)合的方法。針對開啟扇的上邊防水最弱的特點(diǎn),首先在其位置設(shè)置一個
鋁合金擋水板(見圖14),劈去一部分雨水。由于開啟窗為平推式,擋水板與開啟扇玻璃之間必須留一定間隙,否則影響開啟。我們又設(shè)置第二道擋水
膠條（詞條“膠條”由行業(yè)大百科提供）。在開啟窗的上邊安裝一個h型膠條,套在開啟扇玻璃的上邊,膠條的飛邊則貼在鋁合金擋水板的折邊上。風(fēng)越大,膠條則貼的越嚴(yán)實(shí),防水越好。在開啟扇的左右兩側(cè)(見圖15),安裝鋸齒型h膠條。膠條相互重疊,但又不影響窗的開啟和關(guān)閉,同時也能阻止雨水的直接進(jìn)入。在窗的下邊,設(shè)置排水孔,將進(jìn)入的少量水,排除窗外。實(shí)踐證明,該方案效果很好。
(5)金屬屋面與玻璃幕墻交接面的處理
金屬屋面與玻璃幕墻的系統(tǒng)有很大的差異。因此,金屬屋面與玻璃幕墻的交接不能像
金屬幕墻和玻璃幕墻采用對接并打密封膠的處理方式。針對本工程而言,在不影響幕墻外觀效果的前提下,更重要的是保證幕墻的水密性能。我們采取將金屬屋面板延長70mm,與玻璃幕墻形成
搭接。在金屬屋面板和幕墻玻璃之間注入密封膠,消除了兩者之間的縫隙,從而保證幕墻的水密性能。另外,在安裝過程中,考慮到負(fù)
風(fēng)壓對屋面板的影響,在靠近玻璃幕墻橫梁的部位設(shè)置一個屋面鋁合金固定基座,最大限度的縮短屋面板的懸臂,以消除屋面板在大風(fēng)作用下產(chǎn)生顫抖的現(xiàn)象。
(6)屋面通氣排風(fēng)機(jī)的安裝
一般金屬屋面是連續(xù)的,而本工程為實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的通風(fēng)換氣,在屋頂部位設(shè)置了通氣排風(fēng)機(jī)。排風(fēng)機(jī)固定在由120×60×5mm矩形
鍍鋅鋼管所構(gòu)成的支撐架上,支撐架與幕墻主龍骨連接。排風(fēng)機(jī)的安裝并不難,采用螺栓固定即可。關(guān)鍵問題是排風(fēng)機(jī)與屋面交接處的密封處理。我們采取兩道密封技術(shù)措施:在屋面金屬板安裝過程中,在排風(fēng)機(jī)的安裝部位預(yù)留一個矩形
天窗。采用一塊未折
加強(qiáng)筋金屬屋面過渡板,四周與屋面板鎖邊咬合連接(見圖16)。過渡板中間部分開孔并向上折邊,起到泛水作用。同時,在與排風(fēng)機(jī)接觸的部位打密封膠,形成一道內(nèi)部密封。待排風(fēng)機(jī)安裝完
畢后,采用1.5mm
不銹鋼風(fēng)機(jī)罩將排風(fēng)機(jī)的底部遮住,在風(fēng)機(jī)罩與過渡板和排風(fēng)機(jī)的連接處,打密封膠,形成另一道外部密封,阻止雨水的進(jìn)入。
五、結(jié)束語
曹娥江大閘樞紐幕墻工程,是國內(nèi)第一個坐落在江面上的幕墻工程。幕墻設(shè)計(jì)新穎,造型優(yōu)美,氣勢磅礴。大有“一橋飛架南北”之勢。特別是夜晚,在不同顏色燈光的照射下,宛如一道道絢麗的彩虹,變幻多姿。江水相映,令人遐想。不失為國內(nèi)乃至國際水上標(biāo)志性的建筑幕墻工程。
本工程從幕墻構(gòu)造方面來說,采用的是常規(guī)系統(tǒng),安裝方法基本相同。但由于幕墻受所處地理位置、氣候條件、施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境等因素的影響,除按照陸地上幕墻的施工方法外,還需增加一些特殊的安全防護(hù)措施。交通天橋的屋面為弧形結(jié)構(gòu),作業(yè)面長。施工現(xiàn)場氣候條件差,江面寬闊,風(fēng)大浪急,給人產(chǎn)生強(qiáng)烈的恐懼感。施工場地小,無法使用大型運(yùn)輸和起吊設(shè)各,比在陸地上的幕墻施工要困難的多。雖然我們?nèi)狈ο嗤こ痰氖┕そ?jīng)驗(yàn),但由于組織得力,計(jì)劃周密,執(zhí)行力強(qiáng),落實(shí)到位,沒有出現(xiàn)一起安全事故,保證了工程的順利完工。
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