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天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊！——提起內蒙古，很多人都會認為這里除了天藍藍、牛羊多，馬兒跑得快以外，是一個交通相對落后的地方，但實際上隨著國家經(jīng)濟的逐步增長，內蒙的交通和經(jīng)濟也在不斷地向好的方向發(fā)展。
作為聯(lián)接黃河經(jīng)濟帶、亞歐大陸橋、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)域的重要橋梁，以及中國向蒙、俄開放的重要沿邊開放中心城市，內蒙古首府呼和浩特的地理位置的重要性不言而喻。為了更好地發(fā)揮交通樞紐城市的作用，中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com最新獲悉：很快，內蒙古將會有一個一流的國際機場(4F)，而且很可能成為西部的一個重要樞紐，讓中國的”北大門”通達世界的更遠端……
呼和浩特盛樂國際機場效果圖
沒錯!這個重要的樞紐就是呼和浩特盛樂國際機場，作為定位為國內重要的干線機場、區(qū)域樞紐機場、京津冀機場群的主備降機場、一類航空口岸機場、國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通節(jié)點，是連接中國與俄羅斯、蒙古國、亞太區(qū)域和歐洲的重要紐帶、中國向北開放的橋頭堡。
雄鷹騰云越千里，大鵬展翅震九州。
如此重大的地標工程建筑，會由誰來承建幕墻項目呢?近日，深圳市三鑫科技發(fā)展有限公司(以下簡稱：三鑫)發(fā)布通告：成功中標呼和浩特盛樂國際機場“航站樓”幕墻工程，項目標的約為1.4億元，施工周期11.5個月。
素有“機場王”之稱三鑫，20多年來不斷拓展航站樓幕墻及金屬屋面的“鑫”邊界，以實力彰顯品質，以品質回報客戶。在所承建的30多座國內外機場項目中，均取得了傲人的成績，得到了業(yè)主方的一致好評，為國家航空事業(yè)的發(fā)展做出了“鑫”貢獻。
呼和浩特白塔機場(現(xiàn)有)
圖上的白塔國際機場始建于1958年，是一家老牌機場。由于近年來內蒙古旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，原本的基礎設施已經(jīng)無法滿足旅客的需要;2014年10月，呼和浩特盛樂國際機場場址獲批;2019年1月2日，呼和浩特盛樂國際機場可行性研究報告獲批;2020年7月30日，呼和浩特盛樂國際機場正式開工，預計將在2024年通航。
呼和浩特盛樂國際機場(Hohhot Shengle International Airport)，位于內蒙古自治區(qū)呼和浩特市和林格爾縣巧什營鎮(zhèn)大新營村附近，從高空俯瞰呼和浩特新機場航站樓，像張開的翅膀，所以也被人們叫做“青城之翼”。
呼和浩特盛樂國際機場建設最新進展
航站樓的設計凸顯著濃郁的地域文化特色，建筑的整體造型采用了寄托了“馬背上民族”騰飛的美好愿景的“馬鞍”造型，內部立面與內裝飾充分采用“盤長”和“萬字錦紋”的蒙元文化符號以及傳統(tǒng)民族色彩，實現(xiàn)了傳統(tǒng)文化與時代特征的完美結合。
盛樂國際機場落成后，航站樓面積將增至260,000平方米，民航站坪設130個機位;北跑道長3800米、寬60米，南跑道長3400米、寬45米;并擁有超過50,000平米的交通轉接中心及95,000平方米的泊位，每年接待游客2800萬人次，貨物吞吐量320,000噸，預計全年航班將達24.4萬次。
呼和浩特盛樂國際機場航站樓為地下一層、地上三層建筑，屬指廊式結構，包含國內、國際兩個功能分區(qū)。2016年蘭德隆及聯(lián)合體先后中標了呼和浩特新機場航站樓建筑方案競賽項目、航站區(qū)工程初步設計及施工圖設計項目，設計過程中緊抓“功能性、地域性、標志性”3大特色。
正在建設的呼和浩特盛樂國際機場是區(qū)域樞紐機場、一類航空口岸機場，總投資額231.1億元，占地面積32萬平方米。為加快項目建設進度，工程的80%采用機械化作業(yè)。項目的總包方中建八局相關負責人表示：年底完成50%的屋面結構工程，通過高效建造達到完美履約，給呼和浩特市建造一個精品工程，平安工程。
內蒙傳統(tǒng)馬鞍造型(部分)
結合近中遠期發(fā)展，航站樓采用了平順的四指廊構型布局，通過“馬鞍”、“盤長”和“萬字錦紋”等蒙元文化符號，以及色彩方面采用紅、黃、藍、綠、白五種傳統(tǒng)民族色彩，既體現(xiàn)了民族文化元素和地域文化特色，又將傳統(tǒng)文化與時代特征結合，表達鮮明的民族特色。
呼和浩特盛樂國際機場T1航站樓工程，樓平面（詞條“平面”由行業(yè)大百科提供）布局采取了曲線構型設計，分為一個主樓和兩根弧形指廊。主樓面寬約440米，進深約177米，指廊面寬約42米，建筑最高點高度46.45米。
T1航站樓的幕墻施工面積約為6萬7千多平方米(二標)，其建筑外圍護體系由主樓幕墻、指廊幕墻、登機橋幕墻交通中心幕墻、采光天窗、金屬屋面及ETFE氣枕、車道邊雨棚、遠機位雨棚等組成。
呼和浩特盛樂國際機場效果圖
經(jīng)過近兩年的建設，目前呼和浩特新機場航站樓鋼結構（詞條“鋼結構”由行業(yè)大百科提供）高屋面桁架（詞條“桁架”由行業(yè)大百科提供）首段提升成功，“青城之翼”已經(jīng)初現(xiàn)雛形。預計2022年的8月份，航站樓的高屋蓋全部提升成功，下一步將進入”三鑫“負責的外幕墻，以及室內的裝修施工的階段。
航站樓鳥瞰圖
呼和浩特盛樂國際機場遠期按照2050年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降51.1萬架次進行規(guī)劃，在原有跑道南北兩側各建設一條遠距和一條近距跑道(飛行區(qū)指標均為4E級)，跑道總數(shù)量達到4條;配套建設貨運、航食等設施;并在T1航站樓東側建設T2、T3航站樓，形成三樓一體格局，航站樓總面積達到70萬平方米。
呼和浩特盛樂國際機場建成后的盛樂國際機場屬于一類航空口岸機場，是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通節(jié)點，是連接我國與俄羅斯、蒙古國、亞太區(qū)域和歐洲的重要紐帶，更是我國向北開放的“橋頭堡”。中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com相信：建設呼和浩特新機場，對加強內蒙古自治區(qū)航空網(wǎng)建設，促進自治區(qū)和呼市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展，滿足人民群眾出行需求，具有十分重要的意義。接下來，讓我們共同期待“三鑫”等優(yōu)秀的門窗幕墻企業(yè)，再次為大家?guī)砭返暮秸緲琼椖堪桑?/P>
