摘 要 本文從今年兩個屋頂突然坍塌事故談起，介紹了兩個剩余
強度設計的工程案例，為吸取教訓，建議在建筑工程設計和審核中引入破損安全理念和剩余強度設計要求，必要時進行破損安全或剩余強度試驗。
關鍵詞 破損安全；剩余強度設計
1、從巴黎戴高樂機場2e候機廳和莫斯科德蘭士瓦水上樂園玻璃屋頂突然倒塌事故談起。
巴黎當地2004年5月23日清晨7點左右，該市北部的夏爾—戴高樂機場的2e候機廳發生屋頂突然坍塌事故，遇難人數為4人，其中包括兩名中國公民，另有多名旅客和機場人員受傷。該候機廳于2003年的6月17日舉辦了落成典禮，但直到同年11月份才正式投入使用。
候機廳是由巴黎機場公司的建筑師和工程師們設計和承建的，總投資達七億五千萬歐元。該候機廳是法國最大的建筑工地之一，多達400家企業參與了它的建設。法航投資了五千萬歐元在新候機樓的建設方面。2e候機廳的基礎設施為主體部分有450米長，650米
長的廊橋停機位，能夠同時處理17架飛機的飛行和降落，承載的年客流量達一千萬人次。巴黎戴高樂機場2e候機廳，整體設計先進超前，主要以
鋼材、玻璃以及水泥板塊組成。總設計師安德魯是國際知名的現代派建筑大師。
圖1 戴高樂機場2e候機廳坍塌現場
圖2 戴高樂機場2e候機廳坍塌后登機橋斷裂
圖3 戴高樂機場2e候機廳原貌
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